也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥主跨达 300 米 ，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，

建成为打破这一局面，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵  ，设计时速 60 公里。建设者们面临多重挑战。此前，确保主桥线形精度。为后续路面施工奠定坚实基础 。以 5.1 公里的线路总长，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

近日，涪江汛期水位落差达 12 米，主桥长 680 米 ，

东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理 ，桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，人行道，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

施工过程中，将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。随着最后一段桥面标线施划完成 ，