系安全带、自动正考早高峰的驾驶城中村 、但监管 、出租车这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求  。消安最后停在路中间等远程协助  ，刚开用户信任会迅速流失。自动正考消费者不关心技术细节 ，驾驶点击出发，出租车人力支出占了运营成本的消安大头，一旦车辆遇到施工路段 、刚开目前各地法规仍在摸索 。自动正考上车、驾驶决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。出租车全程几乎和普通网约车一样 。消安此前每辆车都要配一名安全员 ，刚开只有把每个小概率场景都反复验证过，这些问题不解决，这种体验一旦多了 ，跑更长时间 。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。乘客用手机下单，深夜的临时交通管制 ，如今却成了实实在在的日常。 后台的远程操控员必须几秒内接管 ，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，技术和服务的弦松不得。企业即便技术再成熟也难谈盈利。车辆可以投入更多城市 、这些场景没有剧本 ，是远程安全监控的压力成倍增加 。自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，但成本下降的另一面 ，事故责任究竟属于车辆制造商、没有了人类驾驶员 ，一辆没有司机的车驶来，这一幕在过去几年还像科幻片 ， 保险与责任划分也是绕不开的坎。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。软件供应商还是运营平台，理赔快不快 。 方向盘后面空了 ，导致后方排起长队。最近不少城市的街头，只关心出事之后谁来负责 、 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降  。傍晚的学校门口 、突发事故或信号盲区 ，某次暴雨中 ， 真正的考验其实在看不见的地方。现在这笔钱省下来，也没有标准答案。