事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户  。机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，机舱内会加压，教训从而大幅降低了开裂风险 。飞机四角尖锐 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角后藏 看起来现代感十足。教训 原来，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛 找到原因后  ，圆角而是后藏结构安全最基本的保障 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。是几十条生命换来的工程智慧。 所以，就像你用手撕包装袋时，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从那以后，它当时用的是方形窗户 ， 上世纪五十年代，接连两架“彗星”客机在空中解体，经过成百上千次起降循环，最终导致整个机身结构崩溃。喷气式客机刚刚兴起，总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这条规则写进了适航标准 ，飞机在万米高空飞行时，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，然而，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，下次你坐在窗边 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，至今没有例外 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，不再有某个点独自承受所有应力，